一、飞机结构修理好找工作吗
飞机结构修理好找工作。
行业需求持续增长：民用航空机队规模逐年扩张（2025年国内运输飞机数量超4500架），老旧飞机结构维护、新机改装需求上升；同时低空开放政策推动通用航空发展，私人飞机、直升机维修市场快速扩容，双重需求带动岗位缺口扩大。
人才缺口显著：该岗位需掌握航空材料学、结构力学等专业知识，且需持有CCAR66部维修执照，目前国内具备资质的技能人才数量仅能满足市场需求的60%左右，经验丰富的高级技师缺口尤为突出。
技术门槛高，竞争压力小：岗位对实践操作能力和资质要求严格，入门难度大，从业者相对较少；企业为吸引人才，往往提供高于行业平均水平的薪资和晋升通道，竞争压力远低于普通服务业。
职业稳定性强：航空安全是行业核心，飞机结构修理直接关系飞行安全，企业对人员稳定性要求高；只要技能达标，岗位生命周期长，不易受经济周期波动影响。
二、飞机结构修理就业方向和前景
1、体制内就业方向
航空公司机务维修部门：如国航、东航等国有航司，负责自有机队的结构日常维护、故障修理及定期大修，岗位稳定且福利完善，是多数从业者首选。
机场机务保障部门：枢纽机场或regional机场的机务团队，承担进出港航班结构安全检查、小型故障排除等任务，需求与机场吞吐量正相关。
军用航空维修单位：包括空军装备维修厂、中航工业下属军工企业，负责军机结构维修、升级改造，对技术保密性要求高，薪资和职业荣誉感强。
航空科研院所：如中国航空研究院、商飞研发中心，岗位涉及新型飞机结构测试、实验维修或技术研发辅助，适合兼具理论与实践能力的人员。
2、体制外就业方向
民航维修企业（MRO）：如Ameco、GAMECO等第三方维修机构，承接多家航司的结构大修、改装业务，业务量稳定且技术迭代快，是体制外核心就业方向。
通用航空维修公司：随着低空经济升温，私人飞机、直升机维修需求激增，岗位涵盖小型航空器结构检查、部件更换，市场潜力大。
航空制造企业售后部门：波音、空客中国维修中心或商飞售后团队，负责新机交付后的结构维护、故障处理及客户培训，可接触最新机型技术。
维修培训与咨询机构：持有高级执照的人员可担任培训讲师，或为企业提供维修工艺优化、合规性指导等服务，灵活度高且收入可观。