为什么不建议学车辆工程专业？它并非绝对意义上的“最差专业”，但确实存在一些让部分高三家长犹豫的现实因素。当下汽车行业正处于电动化、智能化的深度转型期，传统燃油车相关岗位需求缩减，而新方向对知识储备要求更高；同时行业竞争激烈，薪资分化明显，若缺乏对趋势的把握，就业可能面临挑战。
一、为什么不建议学车辆工程专业？
1.行业转型带来的学习压力与门槛提升
汽车行业已从“机械主导”转向“机电软一体化”：传统内燃机、底盘等岗位需求逐年减少，而电动化（电池、电机、电控）、智能化（自动驾驶、车机系统）等新方向成为主流。这意味着学生不仅要学机械设计、工程力学等传统课程，还需掌握编程（Python/C++）、电池技术、智能传感等跨学科知识，学习内容多且杂，若基础薄弱或缺乏兴趣，容易感到吃力。
2.就业竞争激烈，薪资分化明显
头部车企（如特斯拉、比亚迪、蔚来）的核心岗位（智能驾驶算法、电池研发）门槛高，多要求研究生学历+相关实习经历；而传统车企的生产、质检等岗位，薪资起步较低（刚毕业月薪可能在5k8k，低于计算机、电子等热门专业），且初期加班频繁（如新车上市前的研发周期）。此外，零部件供应商的岗位薪资普遍低于主机厂，职业上升空间有限。
3.职业发展需持续迭代，否则易被淘汰
行业技术更新快：今天的热门方向（如800V高压平台、城市NOA）可能几年后就需要升级。若毕业后停留在传统机械技能，缺乏软件或智能技术的积累，很容易被新人替代。例如，传统底盘工程师若不学习智能悬架控制，可能面临岗位被合并的风险。
二、车辆工程是最差的专业吗？
答案是否定的。它仍是一个有潜力的工科专业，核心优势在于：
行业规模庞大，需求总量稳定：汽车是国民经济支柱产业，即使转型，每年仍有大量岗位需求（如新能源车企的电池研发、智能座舱设计）。2024年国内新能源汽车销量超3000万辆，相关人才缺口达百万级。
技术壁垒高，转行灵活性强：车辆工程的工科基础扎实，毕业生可转行到机械制造、电气自动化、智能硬件等领域，甚至通过学习软件进入互联网行业（如自动驾驶算法岗）。
头部岗位薪资可观：智能驾驶算法工程师、电池系统专家等新方向岗位，刚毕业薪资可达15k-25k（研究生），且随着经验增长，3-5年后薪资可突破30k+，并不逊于部分热门专业。
因此，它绝非“最差专业”，只是需要选对方向并持续学习。
三、车辆工程适合什么样的人学？
1.对汽车行业有明确热情的学生：喜欢拆解汽车、关注新能源/智能驾驶趋势，愿意主动学习跨学科知识（如编程、电池技术）。
2.能接受持续深造的家庭：头部车企核心岗位多要求研究生学历，若家庭能支持读研（尤其是新能源、智能驾驶方向），就业竞争力会大幅提升。
3.动手能力强且耐得住寂寞的人：车辆工程涉及大量实验（如底盘调校、电池测试）和项目实践，需要学生具备较强的动手能力；同时，技术研发周期长，初期可能需要长期加班或在实验室深耕。
4.理性看待薪资增长的家庭：车辆工程初期薪资不突出，但随着经验积累（如5年以上），资深工程师或技术主管的薪资会稳步增长，且职业稳定性高于部分互联网岗位。
总结：车辆工程不是“最差专业”，但它是一个“需要选对赛道、持续投入”的专业。若孩子对汽车行业有热情、愿意学习新技能，且家庭能支持深造，它仍是一个有前景的选择；但若孩子对机械或技术兴趣不大，或希望快速获得高薪资，家长则需谨慎考虑。建议家长结合孩子的兴趣、学习能力及行业趋势，再做最终决策。