不建议学飞行器运维工程，主要因工作环境艰苦（常户外/夜间作业）、强度大（安全责任重易加班）、门槛高（需考多类专业执照）；但它并非最差，行业需求稳定、薪资可观。是否适合，需结合孩子兴趣与适应能力判断。
一、为什么不建议学飞行器运维工程专业？
1.工作环境特殊且艰苦：日常需在机场停机坪、机库作业，风吹日晒是常态；航班白天运行，维护多安排在夜间（“通宵班”常见），长期倒班易打乱作息。
2.责任与压力过大：民航安全零容忍，维修失误可能引发严重事故，需时刻保持高度专注，每一个螺栓、线路都不能出错，心理负担重。
3.职业门槛高且周期长：需考取CAAC维修人员执照（含理论、实操、实习三阶段），仅基础执照就需2-3年学习+1年实习，后续还需机型签注，考试严格通过率低。
4.发展路径相对单一：主要就业方向为航空公司、维修企业，跨行业转型难度大；晋升依赖经验积累（如从技术员到工程师需5-10年），短期内难见突破。
5.身体要求苛刻：需符合民航体检标准（如视力矫正后≥1.0、无恐高症、听力正常），长期倒班易引发失眠、颈椎等健康问题。
二、飞行器运维工程是最差的专业吗？
肯定不是。它有独特优势：
1.薪资待遇可观：刚毕业起薪（一线城市）约6-8k，持有执照后可达10-15k/月，资深工程师月薪超2万；且行业福利完善（如航空公司员工机票）。
2.行业需求稳定：中国民航局数据显示，未来10年每年需新增维修人员1.2万人以上（因飞机保有量年增10%），就业不愁。
3.职业稳定性强：维修是民航刚需，只要不违规，几乎不会失业；技术壁垒高，不易被AI或新人替代。
4.社会价值突出：直接保障飞行安全，是民航产业链的核心环节，从业者有强烈职业荣誉感。
三、飞行器运维工程适合什么样的人学？
1.对航空技术有浓厚兴趣：喜欢拆解机械、研究飞行器结构，愿意深耕技术领域。
2.能承受高压与特殊作息：细心、耐心、责任心强，不排斥夜间或户外作业。
3.身体条件达标：符合民航体检要求，无严重慢性病，能适应长期站立或攀爬作业。
4.追求稳定而非多元发展：认可“技术深耕”路径，不急于跨行业或快速晋升。
家长需结合孩子的兴趣、性格与身体状况综合判断——若孩子对航空充满热情且能适应行业特点，它会是一个有前景的选择；反之，则需谨慎考虑。